直接空冷機組是我國針對北方（fāng）地區富煤少水地區的特點引進和建設的新型機組。隨著大型直接空冷機組運行時間的增加（jiā），真空（kōng）係統漏入空氣的可能性也不斷增（zēng）加（jiā），給機組經濟運行帶來了很大挑戰。目前，國內外電力行業競爭日趨激烈，機組經濟（jì）性越來越受到重（chóng）視，真空嚴密性對直接空冷機組經濟性（xìng）影響較大，為提高機組經濟性，需大幅（fú）提高機組真空嚴密性。本文主要來介（jiè）紹下真空係統對直（zhí）接（jiē）空冷機組運行的影響是什麽。

直接空冷汽輪機用真空係統主要涉及排汽裝置、低壓缸軸封係統、排汽管道、空冷（lěng）島蒸汽分配管道、空冷換熱管束、凝結水（shuǐ）支管及母管、抽真（zhēn）空支管及母管等係統，也包括係統管道上的各閥門、膨脹節等。空冷凝汽器散熱管束多，導致真空係統容積極其龐大，如空冷凝汽器散熱管束體積（jī）大、數量多，涉及（jí）的係統（tǒng）和（hé）設備很多，給空冷係統的漏點治理帶來了很多困難。

與其它方式的空冷係統相（xiàng）比較具有如下優缺（quē）點：

其（qí）優（yōu）點是：

（1）冷卻效（xiào）率高。取消了二次換熱所需要（yào）的（de）冷卻水等中間冷卻（què）介（jiè）質，初始溫差大；

（2）設備（bèi）少，係統簡單，基建投資較少，占地少；

（3）係（xì）統空氣量調節靈活，冬季運行防（fáng）凍性能好。可通過（guò）調整風機轉速（sù）或風機數量來調（diào）節（jiē）進（jìn）風量（liàng），以適應熱負荷及氣（qì）溫的變化並防止空冷（lěng）器內部結冰。

其缺點是：

（1）空冷（lěng）凝（níng）汽器體積比水冷凝汽器體積大的（de）多（duō），龐大的真空係統（tǒng）容易漏氣；

（2）大直徑的排汽管道（dào）加工比較困難；

（3）直（zhí）接空冷大多采用強製通風，因（yīn）而增加了（le）廠用（yòng）電量，同時也增加了噪聲源。

真空係統對直接空冷機組運行（háng）的影響

背壓的高低對汽輪機經濟性有著直接影響，背壓低，排汽壓力低，汽輪機（jī）可用的有效焓降大，被冷端帶走的熱量減少，機組的熱效率提高。一般汽輪機真空值每降低（dī）1kPa，發電（diàn）機功率就增加（jiā）1.5~2.5MW，汽輪機（jī）熱耗降低4%~5%，供電（diàn）煤耗降低285g/kWh（600MW亞臨界設（shè）計滿負荷（hé）條件下）。空冷凝汽器內漏入空氣後，背壓升高，傳熱效果（guǒ）降低（dī），汽輪機（jī）的可用焓降減少，被冷端帶走的熱量增多，機（jī）組的（de）熱（rè）效率降低。其次（cì），漏入空冷係統的空氣會使係統內空氣分壓力增（zēng）大，致使凝結水含氧量增加，凝結水呈微酸性，會（huì）加劇水係（xì）統管路及設備腐蝕，並增加除氧器負（fù）擔，影響機組安全（quán）運行，此外，空氣聚集在空冷凝汽器內會使蒸汽（qì）被部分阻塞，並在（zài）換熱管束內部形成空氣膜，降低換熱管束（shù）傳熱性能，冬季低負荷嚴重時會導致（zhì）部（bù）分管束凍裂，危害機組安全穩定（dìng）運行。